Ieri mattina alle 7 mi sono messo al lavoro cambiando olio, filtro dell’olio e filtro dell’aria, rimboccando alla fine il lavavetri. Non sono operazioni difficili e ci garantiscono che conosciamo la qualità dell’olio che mettiamo. L’unico problema è che dobbiamo assicurarci di avere il posto giusto per smaltire olio e filtro usati. Normalmente ogni città ha un centro raccolta rifiuti, informatevi dove e come si possono smaltire queste cose; io ho fatto così e non ho avuto problemi. Basta procurarsi un contenitore per raccogliere l’olio vecchio che scenderà dalla coppa dell’olio e poi una tanica per raccogliere l’olio ma che si chiuda bene a tenuta, perché dovremo portarla al centro di smaltimento. Una volta che il motore si è svuotato dell’olio vecchio, richiudiamo la coppa dell’olio, cambiamo il filtro dell’olio (occhio che è completamente intriso di olio motore e sporca a guardarlo).
Quindi procediamo a mettere l’olio nuovo ed al termine controlliamo l’asticella che segni i massimo. Ognuno controlli il suo mezzo, si informi di quanto olio tiene e la giusta gradazione per il suo motore; per il filtro basta andare in un negozio di autoricambi con la carta di circolazione del camper e vi potranno dare il filtro giusto. A seconda del tipo d’olio si può anche acquistare in offerta negli ipermercati. Però occhio: il mio Transit, ad esempio tiene 5 litri di olio 5W30. Negli ipermercati si trovano ad ottimo prezzo tanichette da 4 litri, per me non sufficienti e per di più non di quella gradazione. Quindi attenzione, perché l’impianto del motore riguardo all’olio è progettato per lavorare con quel tipo di olio: non dite: “Ma che vuoi che sia se prendo quest’altro: sempre olio é”